本文討論的倉儲系統合理化，區別于物流系統的合理化、單個倉庫的合理化，側重于自動倉儲系統的合理化。倉儲與生產、分揀、配送關系密切。生產線插入多種形式的緩沖、存儲、摻兌、配料倉儲系統，平面和立體倉庫中揀選、庫揀合一，立體倉庫的在線、在托盤揀選，儲揀合一的堆垛機式、輸送機式、重力式等自動緩存補貨系統的實踐等，拓寬了自動倉儲系統定義的內涵。
倉儲系統合理化是一個較為寬泛的課題，可以歸納為12個要點：理念，規模，模式，模數，布局，自動，信息，投資，安全，效益，環保，服務。
倉儲系統合理化既要面面俱到，更要突出重點，按照不同地區、不同行業、不同企業、不同時間、不同大小、不同層次、不同功能、不同條件、不同資金來源等，把握側重的要點。例如，對沿海地區、發達地區、中心城市，優勢行業（如煙草、金融、航空、電子、醫藥、乳品等）自有資金充裕的大型企業，需要按照上述12個要點全面審視倉儲系統的合理化；對邊遠地區、貧窮地區、小型鄉鎮、中小企業等，既要全面審視，更應側重于投資、效益等要點。即使同類中心城市優勢行業的大型企業的倉儲系統合理化，側重點也各不相同。總之，實現倉儲系統合理化，必須實事求是、區別對待、科學論證、精心規劃、精細設計；用合理化的倉儲系統精細設計，來實現精細物流、精細供應鏈、精益生產、最佳效益等目標。
建議物流行業擬訂物流合理化評價指數、倉儲合理化評價指數，對物流合理化、倉儲合理化的水平，規定評價標準。評價指數要對上述要點進行優化；對各要點的指標進行細化；對不同地區、不同行業進行細分；對物流、倉儲的規劃設計、項目建設、運營效果的合理化水平能夠進行評估。目前，通過物流系統規劃、設計、建設、供貨的招標評價，已經有了不少對系統、子系統分析、單個項目的基于權重的評價評分辦法，對它們予以系統分析、集成、優化、提煉，可望產生切合中國實際的物流合理化、倉儲合理化的評價指數指標體系。
要點之一：理念
先進適用的物流理念是引導倉儲系統設計、建設、運營各項合理化的方向性前提。先進適用的物流理念不是一兩篇文章所能闡述清楚的，在此僅舉其一二：
精細物流、精細供應鏈、閉環物流、逆向物流、柔性制造、敏捷制造、零庫存、庫存最小化等。
實現高度的信息化、適度的自動化、完美的合理化。
實現技術先進、經濟合理、實用可靠、留有余地。
實現簡潔、高效、先進、合理。
建設生態、環保、人本化、可持續發展的物流企業。
實現人流、物流、車流的相對分離。
實現物流直達化、物流短距化、物流準時化、物流敏捷化、物流鐘擺化、物流集中化、物流標準化、運輸合理化、倉儲自動化、包裝標準化、裝卸機械化、信息網絡化為基本特征的現代物流流程。
使物流的流程、流向、流量、流速、載體等要素合理、優化；使物流協調、有序、標準、集成；實現路線簡潔，盡量緊湊，避免迂回、倒流和往復，減少裝卸搬運環節；能協調匹配，消除瓶頸；實現路徑最短、先進先出、就近入庫、均勻存放、低層滿裝、分區存放、緊急優先、路線組合、多機協同、順序排隊、先裝后卸等策略；對運輸單元（內外車輛搬運輸送設備）實行動態跟蹤管理與調度。
用現代物流技術同生產線相結合，使傳統的剛性生產線改造為能夠面向訂單生產、面向精細加工的柔性制造系統。
現舉煙草行業現代物流及倉儲建設一例，說明先進物流理念的作用。現代物流的重要理念之一是直達化，以流通環節最少、業務流程最短，實現高效率、高效益。我國煙草行業進一步深化卷煙工業體制改革，大力推動卷煙工業企業組織結構調整，加快省級工業公司與所屬卷煙工業企業合并重組；實行以地市級公司與卷煙工業企業為市場營銷主體，省級公司退出“兩煙”經營，取消縣級公司法人資格，新建設的地市級公司煙草物流配送中心，大多實行一庫制、一級配一級送，部分一級配兩級送，直接配送到戶率達到70％以上；取消了上千個省、縣級倉儲設施的建設、改造、營運任務，可節約數十億元倉儲物流投資和每年數億元的營運費用。這些全行業的直達化、少環節的改革舉措，為煙草行業推進現代物流建設、提高整體競爭力提供了先進的體制架構。這也說明，先進的物流理念對倉儲建設在什么環節、什么地方、多大規模有方向性的指導作用。
要點之二：規模
庫存規模的合理化是倉儲合理化的核心問題之一。確定庫存規模要避免主觀隨意性、單純按照上級領導的臨時拍板行事，避免過度的庫存最小化或貪大求洋這兩種傾向。
工商企業生產與商業的庫存規模有三個沖突的主要目標：一是最優的客戶服務、保障市場需要；二是最小的庫存，降低倉儲投資和庫存成本；三是高效率、低成本地保障均衡生產。庫存規模要在市場、成本、生產之間求得平衡。
雖然零庫存、庫存最小化、VMI供應商管理庫存、追求JIT的理念在沃爾瑪、戴爾等公司得以貫徹發揮，但從整個供應鏈的上中下游全程考察，有的龍頭企業的零庫存、庫存最小化，是以上游環節或下游環節的庫存量加大為前提的。要從供應鏈全程來審視庫存規模的合理化，難點是在工商分離的條件下，究竟由誰來確定供應鏈的上中下游庫存資源的合理配置。
就一個具體的工商企業來說，要按照波動（需求與供應）庫存、批量庫存、運輸庫存、屏障庫存五種基本類型，具體分析庫存規模對成本的影響。在庫存規模決策中涉及的成本有訂貨成本、庫存持有成本、缺貨成本、能力關聯成本。需要嚴謹的數據分析、科學的未來發展預測，并借助先進的分析方法和分析軟件來實現。這些已有許多專文專著論述，在此不再展開。
我國當前存在的主要傾向仍然是，受計劃經濟時代短缺經濟的影響，“落袋為安”的觀念作祟，庫存規模一般偏大，占用了更多的土地，增加了倉儲投資，產生了更多的過期、老化、呆滯和報廢。
企業要在滿足生產或銷售需要的前提下，盡量減少庫存數量、縮短庫存時間、優化庫存結構，提高物料的周轉率，制定合理的最大、最小和安全庫存量。既要保障生產又要盡量壓縮庫存，特別是在制品、半成品庫存，減少中間儲存，成品按市場需求生產，下道工序按前道工序需要生產，下道工序按時、按質、按量向前道工序取貨，控制在制品庫存達到最小。
例如，煙草商業采用適度集中倉儲到地市級，代替分散的小規模縣級倉儲，實現了倉儲規模合理化。這種適度集中倉儲的模式值得參考。煙草行業制定了按消費市場規模、經濟發展水平和人口變化趨勢，以產銷區遠近分別核定的日銷量為基數x年增長系數x峰值系數，作為商業卷煙倉庫的倉儲容量，同時考慮工商協同，兼顧庫存規模，較好地實現了庫存規模合理化。
要點之三：模式
倉儲模式的合理化是倉儲合理化的又一核心問題。
倉儲模式按自動化程度大體可以分為三種：
人工倉儲模式----以人力、手推車為代表；
機械化倉儲模式----以叉車、輸送機為代表；
自動化倉儲模式----以自動化立體倉庫為代表；自動化倉儲是指可以對集裝單元貨物實現自動化存取并進行自動控制和信息管理的倉儲系統，其高級形式還可包括自動化裝卸車、自動化堆拆碼。
倉儲系統模式多種多樣，下面對其特點進行簡要介紹。
高位三向叉車立體庫
高位三向叉車的特點是貨叉可作三向旋轉，或直接從兩側叉取貨物，可分為人上式和人下式兩種。駕駛艙作為主提升部分隨門架同時上升稱為人上式，可以提高操作安全性，同時完成揀貨及盤點作業。其優點是貨架堆疊貨物高，土建費用相對一般的叉車托盤貨架庫較低。缺點是巷道寬度要求比較寬，面積利用率不理想；輪式高位叉車的價格較高；存取效率低。
叉車托盤貨架庫
叉車托盤貨架庫可分為單層庫和多層庫。根據防火規范，多層樓房庫的面積和防火分區都受到一定的限制，防火墻之間面積不能超過1200平方米，增加噴淋設施后也只能到2400平方米。這使得貨架的擺放、叉車的行走都受到一定的阻礙，再加上二樓以上各樓層柱子林立，從而使物品存放效率受到極大影響。另外，電梯的設置也會增大投資。
多層樓房形式的叉車托盤貨架庫對于各個單層來說，其巷道的寬度、貨物移動的特點等，都與單層叉車托盤貨架庫類似。不同的是，在儲存量與每日出入庫量都相等的前提下，多層樓房形式的叉車托盤貨架庫與單層的叉車托盤貨架庫比較，其優點是節省占地面積，減少土地投資；缺點有二：一是土建投資增加：由于樓房的二層、三層的樓板負荷比較重（通常在1.5噸以上），因此土建費用通常會增加；二是設備投資增加：由于增加了垂直傳送的環節，因此需增加相應的傳送設備，如需適當增加叉車、電梯（人、貨）、連續升降機等。
駛入式密集庫
其特點是存貨密度很高，節約占地面積，節省土地投資；貨物先進后出，單獨取貨困難；適用于貨品單一、成批量進出貨的倉庫；運行緩慢，效率低下。
移動式密集庫
移動式密集庫也稱電動密集庫（移動式貨架），存貨密度很高，但由于要等待貨架移動，因此存取效率比較低。
輸送機式密集庫
適合于儲存量不大的場合，如工序緩存。
鋼絲繩卷揚機密集庫
鋼絲繩卷揚機密集庫是將貨物密集地存放在軌道上，在軌道盡頭安裝有卷揚機，卷揚機拉出、送回貨物。其特點是存貨密度很高；節約占地面積，節省土地投資和土建費用。但是進入維護困難，適合于品種單一、儲量較大的場合，只有個別企業采用。
穿梭板式立體庫
穿梭板式立體庫采用穿梭板式小車潛入貨位實現高密度存儲，一座倉庫只有一個巷道。這是密度最高的立體庫，國外有少數應用。但穿梭板式立體庫無法實現揀選式取貨，出現故障難以進入檢修。
梭式小車立體庫
適合品種不多、流量不大、存儲期長的場合。
梁式吊車庫
重力式倉儲系統
適用于外形統一、品種較多、隨進隨出的生產車間工序存儲。
駛入式倉儲系統
適用于品種單一、儲量不大的場合。
激光導引無貨架高密度倉儲系統
適合于空間狹小、要求很高密度存儲的場合。因其造價高，有所應用，但數量不太多。
激光導引有貨架倉儲系統
適合于空間狹小、要求較高密度存儲的場合。但造價高，應用較少。
水平回轉庫
適用于庫揀合一的小件物品存儲。
空中車式小件庫
可以用作備件存儲。
空中車式緩存庫
多用于制造企業的工序緩存。
重力式密集庫
重力式密集庫分為叉車存取重力式密集庫、輸送機存取重力式密集庫、移動式自動補貨重力式密集庫等。下面選擇兩種分別介紹。
叉車存取重力式密集庫
優點是存貨密度高，空間利用率高；補貨方便；無動力，免維護。缺點是軌道的長度有一定限制，在完全無動力的情況下發生阻塞時難以解決；貨物先進先出，品牌規格更改的靈活性較差。
移動式自動補貨重力式密集庫
合肥、南寧煙草配送中心采用了移動式自動補貨重力式緩存系統，不僅提高了效率，提高了柔性化程度，而且品種適應性更好，系統結構簡化、方便維修。
有軌巷道堆垛機式自動立體倉庫
有軌巷道堆垛機自動立體倉庫是自動倉儲系統的主流模式，它又有許多不同的類型，將在后續文章中介紹。
北京達特煙草成套設備有限責任公司為20多個客戶的物流系統項目決策提供了倉儲模式的專項論證，提供了有軌巷道堆垛機式自動立體倉庫與平庫、多層庫等多個倉儲方案的技術經濟指標，包括土建指標、設備參數、投資指標、運行費用、單位托盤指標分析等。這些在《物流技術與應用》2006年第7期《自動倉儲系統及其應用》（作者：張正義、張永征、鄭曉海、段敬恩）一中有詳細介紹。近年來，有的領導和專家受到上世紀九十年代進口的自動倉儲系統逐漸暴露出投資偏大、運行成本偏高、維修不便等問題的影響，仍主張在優勢地區、優勢行業建設平庫或多層樓房庫。在此，我們再次大聲呼吁：我國優勢地區、優勢行業、物流量大的優勢企業應當通過科學論證，適度采用巷道堆垛機高架庫。其理由如下（這里，一定要注意三個“優勢”、物流量大、單元集裝合理方便、科學論證與適度等前提）：
1）巷道堆垛機高架庫能夠體現中央提出的科學發展觀和可持續發展的思想。我國不可再生的土地資源非常匱乏，中央已經陸續出臺了許多節約土地資源的措施。采用高架倉庫可以節約土地資源，體現科學發展觀和可持續發展的指導思想。城市居民新建住宅絕大多數已經由平房改為樓房或高層樓房，條件合適的倉庫也應建設成高架庫，以便為農民、為子孫后代留下生存空間。
2）高架立體倉庫的信息化程度高。高架立體倉庫能夠更好地實現高度信息化，例如，可以點對點取貨；可以不加思考地實現先進先出，就近先出；同類商品分多個巷道存儲（防止故障的發生）；有的企業已經把攝像頭裝在了堆垛機上，可以實現自動盤點，將來也可以給托盤裝上RFID標簽，實現自動盤點。
3）巷道堆垛機高架庫能夠更好地適應現代企業應有的快速反應、提高準確率、降低差錯率的要求。自動出入庫的準確率可以達到99.99%以上，結合分揀的適度自動化，差錯率可以降低到十萬分之三，相比人工為主的處理方式，差錯率可以降低十倍以上。這對增強企業的競爭力、提高企業的信譽度、提高用戶的滿意度都有很大好處。
4）巷道堆垛機高架庫的投資費用和運行費用并不高。
（1）自動化立體倉庫的平面利用率高。比三層貨架多層樓庫高20%左右。
（2）自動化立體倉庫空間利用率高。比三層貨架多層樓庫高兩倍，一般可以堆放9~10層，而托盤式樓層庫只能堆3層。
（3）巷道堆垛機高架庫存取效率高。比三層貨架多層樓庫高1~1.5倍，每臺堆垛機每小時大約可以存取50托盤，而普通叉車平均只能存取20~28托盤，三向叉車效率更低。
（4）堆垛機的投資成本略低或者持平。目前，每臺堆垛機的價格已經從240萬元（西歐產）、120~180萬元左右（日本產），降低到45~60萬元（國產），比之普通叉車17~25萬元（若為三向高位叉車，每臺投資要達到六七十萬元）并不特別高。同時，由于每臺堆垛機的效率相當于2~3臺叉車，所以從投資來看，堆垛機并不貴。
（5）堆垛機的運行成本和維護成本也較低。由于堆垛機是電動軌道式運行，能耗較低。而叉車是輪胎式運行，阻力較大，又有液壓，維修麻煩；電能要通過蓄電池由交流轉為直流，電池的維護損耗折舊較大；電能要轉為液壓進行提升也增加了損耗。
（6）高架立體倉庫的土建費用，根據各地提供的平方米造價，并不因為倉庫高達24米就大幅度提高了造價，與鋼結構平庫比造價每平方米相差約400~600元，與多層承重達2噸的框架結構平庫持平，或者高出400元左右。
（7）高架立體倉庫空調、通風、除濕、采暖、照明的成本也較低。自動化立體倉庫與平庫相比，由于堆垛機不需要照明就可以自動運行，因此照明散熱也小；而且高架立體倉庫窗戶很小，密封性好，保溫性好，符合節能要求。
倉儲合理化是降低物流成本、提高運作效率的有力手段。鑒于倉儲合理化是一個較為寬泛的話題，涉及的方面眾多，受到篇幅所限，在此僅能選取上述三個要點展開分析。今后還將繼續以倉儲合理化為主題，對其他要點進行詳細分析。希望更多的企業關注這個話題，采取切實可行的方法真正實現倉儲合理化。
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